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18.1米!挑战大直径盾构法隧道极限
  时间:2021-01-15  点击量:   
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11月17日,深圳传来喜报,集团企业成功中标沈海高速公路深圳机场至荷坳段(机荷高速公路)改扩建工程荷坳隧道施工图阶段勘察设计。根据目前初步设计推荐方案,本项目盾构隧道管片外径17.5米,盾构机外径达到18.1米,建成后,将超越香港屯门隧道,成为全球最大直径的盾构法隧道。

沈海高速公路机荷段改扩建工程,全长约41.426公里,位于深圳市中心区域,是粤港澳大湾区东西向的交通中轴线。项目的建成将加快“粤港澳大湾区”建设,加速深莞惠都市圈发展,促进珠三角一体化进程,对推进深圳“东拓西联”发展战略的顺利实施具有重要意义。

沈海高速公路机荷段改扩建工程采用立体复合高速公路改扩建方式,这在国内是首次应用。本次招标的荷坳隧道是立体层扩建中的一座特长隧道,也是全线控制性工程,隧道起点位于荷坳立交东侧,终点位于龙口水库,采用高速公路标准,设计速度100公里每小时,双向八车道。

两年磨一剑,砺得菊花香。

自中标荷坳隧道初步设计工作以来,以集团企业副院长韩向阳及全国勘察设计大师肖明清为首的项目团队从技术标准、桥隧论证、隧道工法、双洞/四洞方案论证、双层高速公路隧道防灾救援、超大直径盾构装备可行性、驾驶模拟等方面开展了多项专题研究,确保项目设计工作如期推进,为施工图投标奠定了坚实的基础。

止于至善,铁四院隧道人为情怀追梦。9月24日施工图招标公告发布,远在深圳的项目组披着星光,凌晨赶至武汉,在肖明清引导下,从平纵线位、隧道结构优化开始认真深入研究,充分讨论,近10个小时参与者没人离开会议室。

9月27日,韩向阳组织召开投标启动会,为本次投标做出统筹安排。经营计划部等各部门积极主导、鼎力支撑,各生产院紧密配合,桴鼓相应。会后主体院隧道院迅速行动,组织投标技术与商务团队、方案审查团队、后勤保障团队,拉开近一个月的艰苦鏖战的序幕。

自此之后,拟定方案、提炼重难点、思考创新对策,绘制图纸、编写说明文件、渲染效果图,文件校对、图纸复核、上传投标文件……精诚合作,众志成城,终不辱使命。

面对地质条件与结构设计复杂,安全保护要求高等诸多重难点,项目组因地制宜,在初步设计基础上提出11项、共32条优化点,为荷坳隧道量身打造设计方案,并将以“超前谋划、严格落实、工作高效、服务到位”为管理目标,力争打造全球最大直径盾构和复杂立体交互式公路隧道精品工程。

本项目是继皇岗路快速化改造工程后,集团企业在深圳中标的第二个超大直径盾构隧道项目,也是继珠海横琴杧洲隧道工程、广州海珠湾隧道工程、佛山季华路西延线工程后,在华南片区中标的又一标志性工程




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